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这首著名的旋律原曲是为1880年维苏威火山上的缆车铁路的开通而写的，如今它是世界上最流行的那不勒斯民歌之一。这首《缆车幻想曲》是于2000年应石川县根上町（现在的野见市）根上中学管乐队的委约要求创作。原版乐谱有大编制和小编制可订购。

日本著名作曲家和编曲家后藤洋（Yo Goto）的编曲想法是让人兴奋的，他用突出的打击乐和厚重的铜管号角，过渡到适当的塔兰泰拉和长号独奏。主旋律以有效的节拍和和声变化贯穿所有章节。
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这首著名的旋律原曲是为1880年维苏威火山上的缆车铁路的开通而写的，如今它是世界上最流行的那不勒斯民歌之一。这首《缆车幻想曲》是于2000年应石川县根上町（现在的野见市）根上中学管乐队的委约要求创作。原版乐谱有大编制和小编制可订购。

日本著名作曲家和编曲家后藤洋（Yo Goto）的编曲想法是让人兴奋的，他用突出的打击乐和厚重的铜管号角，过渡到适当的塔兰泰拉和长号独奏。主旋律以有效的节拍和和声变化贯穿所有章节。

仔细观察整个6/8节的相对动态，并对所有带点的四分音符给予同等对待。动态对比对于保持对返回的旋律线的兴趣至关重要。中音/次中音的反线在G段应占主导地位。利用H处新的木管乐器独奏，强调低声部。J和K段的多声部节奏感最好在一个人身上进行；让所有的人 "配合 "旋律。享受L段的浪漫潜力，不要超过指定的速度。N和O段可以是明显的机械化。当然，在结尾的6/8拍时要 "拉开架势"，但要继续遵守所有的速度和动态，以达到最有效的结尾。 收起全文

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